|
事故車的鑒定方法 |
|
檢查部位 |
檢查目的 |
檢查重點及技巧 |
事故車認定 |
|
|
引擎蓋 |
檢查引擎蓋是否曾鈑金或更換 |
1、檢查引擎蓋邊緣線條是否平直。
2、檢查引擎蓋內(nèi)的硅膠及原廠標(biāo)識。
3、觀察引擎蓋閉合后的縫隙。
4、注意引擎蓋的重量。 |
1、若引擎蓋邊緣不平整，則該車可能為事故車。
2、若硅膠不平整或沒有原廠標(biāo)記則可能更換過引擎蓋，可能為事故車。
3、若引擎蓋閉合后縫隙較大，則車身有可能受過撞擊，事故車可能性較大。
4、若引擎蓋重量特別重，則引擎蓋可能做過修復(fù)及重新做漆，該車為事故車可能性較大。 |
|
|
翼子板與水箱連接處 |
檢查翼子板及水箱架是否曾修復(fù)或更換 |
1、檢查前翼子板內(nèi)緣與水箱支架連接處焊點是否有重新燒焊現(xiàn)象。
2、連接處是否平整。翼子板與水箱支架連接處應(yīng)平整，焊點應(yīng)呈真圓及略微凹陷。
3、檢查翼子板與水箱支架連接處是否原廠硅膠。 |
1、若水箱架曾修復(fù)或更換過，為事故車可能性較大。
2、翼子板與水箱支架連接處焊點凸出則可能重新燒焊。
3、若硅膠非原廠，則可能更換過支架，可能為事故車。 |
|
|
內(nèi)襯板 |
檢查內(nèi)襯板是否平整 |
1、檢查內(nèi)襯板是否平整，是否有焊接、修復(fù)。 |
1、若內(nèi)襯板不平整，則車輛可能發(fā)生過碰撞。若內(nèi)襯板有燒焊痕跡，則車輛有過維修。 |
|
|
引擎室隔板 |
檢查引擎室隔板是否完整 |
1、檢查隔板上緣是否平整，有無斷裂或燒焊痕跡。
2、特別注意隔板上的車架號是否清晰，是否有修改或切割痕跡。 |
1、若隔板有修復(fù)痕跡，或中間斷裂或有燒焊痕跡，則該車發(fā)生過事故可能性極大。
2、若車架號有切割痕跡，則該車很可能為問題車，需特別謹慎對待。 |
|
|
車架 |
檢查大梁是否有燒焊痕跡 |
1、檢查油底殼有否變形
2、檢查大梁是否有變形開裂，或燒焊痕跡 |
1、若油底殼有變形，則該車底部受過外力沖擊。
2、若大梁有變形、修復(fù)或焊接痕跡，則該車發(fā)生過事故，可認定為事故車。 |
|
|
車門 |
檢查車門是否更換門皮或車門總成 |
1、檢查四門內(nèi)側(cè)的原廠封條是否完整且平直。
2、檢查車門框之鉸鏈?zhǔn)欠裢暾床疬^。
3、檢查時需重點注意觀察車門表面的油漆。
4、重點觀察車門弧線是否流暢。 |
1、若四門內(nèi)側(cè)的原廠封條不平整，則可能車門發(fā)生過撞擊。
2、若鉸鏈不完整或拆裝過，則可能更換過車門。
3、若油漆不平整則該車作過油漆，進行過維修，為事故車可能性較大。
4、車門若發(fā)生過變形，其表面弧度較難鈑金，即使鈑金也很難完全修復(fù)，若車門表面弧度不流暢，可認為車門進行過鈑金。 |
|
|
行李箱蓋 |
檢查行李箱蓋是否曾鈑金或更換 |
1、行李箱蓋邊緣是否平直。 |
1、若行李箱蓋邊緣不平直，則該車后部可能受外力，為事故車可能性較大。 |
|
|
行李箱內(nèi)部與后翼子板上緣 |
檢查后行李箱有否受損及后翼子板是否曾鈑金或切換 |
1、翼子板上緣與車身接合處之焊點，是否有重新燒焊的痕跡。翼子板與車廂及車體的連接處應(yīng)平整，其上的焊點應(yīng)略呈真圓及略微凹陷，若焊點凸出則可能重新燒焊。
2、行李箱后側(cè)之牌照架和行李箱底板接合處線條是否平整，是否有燒焊痕跡。 |
1、若翼子板上緣與車身接合處之焊點有重新燒焊的痕跡，則該車為事故車。
2、若行李箱后側(cè)之牌照架和行李箱底板接合處線條不平整，或有燒焊痕跡，則可能為事故車。 |
|
|
行李箱底板及備胎框 |
檢查行李箱是否曾受追尾撞擊 |
1、行李箱底板是否平整，有無燒焊痕跡。
2、行李箱內(nèi)部接縫線條是否平順。 |
1、若行李箱底板不平整，則該車可能為事故車。
2、若內(nèi)部線條不平整，則事故車可能性較大。 |
|
|
A、B、C、D柱 |
檢查A、B、C、D柱是否受損 |
1、A、B、C、D柱及由車頂延伸至門坎之線條是否平直且呈自然之弧線。
2、A、B、C、D柱與車體接合處之焊點。 |
A、B、C、D柱若不平整，則可能發(fā)生過變形，為事故車可能性較大。 |
|
專業(yè)二手車鑒定評估機構(gòu)資質(zhì)
依法 公平 公正 協(xié)作 共贏
10年發(fā)展 從成長到成功
